Após a Segunda Guerra Mundial a linha de modelos era formada somente pela Indian Chief , um modelo de antes da guerra.

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A suspensão dianteira de feixe de molas foi substituída por uma mais moderna, igual à da Sport Scout de antes da guerra e da Model 841 fornecida para as forças armadas, que havia provado ser muito resistente e eficiente. Esse modelo foi produzido até 1948.

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No entanto, a produção de um único modelo fez com que as vendas não chegassem aos níveis do pré-guerra.

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Foto: Indian Chief 1948

Neste ano, o novo CEO da Indian Motorcycle, Ralph Rogers, Presidente da Rogers Group, foi à Grã-Bretanha para tentar garantir os direitos de importação de motociclos ingleses para os EUA e, durante a visita, encontrou-se com John Blockhouse, da Blockhouse Engeneering, fundada em 1936, que concordou em investir na Indian Motorcycle, em troca de uma base de exportação segura para os produtos da Brockhouse.

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Nessa época, Blockhouse já investia na construção - sob licença da Excelsion - da mini moto Welbike, modelo projetado em Welwyn para as forças especiais durante a 2ª WW, e produzida em grande escala. Podia ser dobrado para caber em um container cilíndrico para ser lançado de paraquedas. Quase 4 mil foram produzidos, e a maior parte reutilizado após o término da guerra. Pela sua grande aceitação foi desenvolvido o modelo civil chamado Corgi.

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Um dos modelos exportados por Blockhouse era esse, que foi rebatizado nos EUA de Indian Papoose , palavra da língua da tribo Narragansett, que significa criança.

Foto: Indian Papoose - Welbike

O presidente Ralph B. Rogers e uma equipe de executivos percorreram o país para o lançamento dos modelos da Indian Scout de 440cc e da Indian Arrow de 200cc.

 

Os modelos eram reconhecidos como mais esportivos, leves e que poderiam combater o número crescente de motos desse porte que começavam a ser importadas pelo mercado americano, especialmente da Grã-Bretanha.

 

Foto: Indian Arrow 1948

 

A Indian Chief produzida até 1948. Em 1949 não foi produzida nenhuma Chief, que voltou remodelada em 1950, com garfos telescópicos na suspensão dianteira.

 

A Indian Chief recebeu novos garfos dianteiros telescópicos e seu motor V-twin aumentou o volume do motor para 1300 cc, contra os 1.200 cc do modelo anterior.

 

No entanto a ausência do modelo em 1949, com esforços concentrados em motos menores e mais leves, fez com que a Indian perdesse o mercado cativo para a sua rival, a Harley Davidson, que mantinha motos de grande porte e com o tradicional motor V-Twin.

 

O modelo 1950 superaria a sua rival em quase todos os aspectos, mas já não contava mais com a preferência do mercado, que perdera a confiança na marca.

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Foto: Indian New Chief 1950

John Brockhouse, presidente da empresa inglesa Brockhouse Engeneering, que já vinha mantendo contatos comerciais com a Indian, substitui Rogers como presidente de Indian Motorcycle Company.

 

Outros modelos menores foram lançados, como a Warrior e Warrior TT.

 

Mesmo em crise de identidade, com as vendas caindo, a Indian Motorcycle sempre manteve o espírito competitivo com sua equipe de corridas.

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Os pilotos Bobby Hill, Bill Tuman e Ernie Beckman dominaram as pistas on-road e off-road na década de 1940 e 1950.

 

Entre suas marcas estão três vitórias em Springfield Mile.

 

Hill venceu a Springfield Mile em 1951 e 1952 e Tuman em 1953.

 

Os três também conquistaram vitórias em grandes eventos em todo o território americano.

 

Foto: The Wrecking Crew - equipe oficial de corrida da Indian em ação.
 

Vítima de escolhas administrativas e de produto equivocadas, assim como das mudanças do pós-guerra, a Indian não consegue manter as suas vendas.

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Ralph B. Rogers, que adquiriu a Indian Motorcycle Co em 1945 de Du Pont (propriertário e Presidente desde 1930), encerra a produção das motocicletas Indian e declara falência.

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O direito de uso do nome são adquiridos pela Brockhouse Engineering , que já vinha mantendo negociações com Rogers desde 1947, e pretende importar para os Estados Unidos as suas motocicletas de pequena cilindrada com o nome Indian.

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Encerra-se a primeira era das Indians fabricadas pela própria marca.