A Scout foi a motocicleta mais vendida pela Indian durante o seu tempo de operação no mercado Brasileiro. Por aqui, era o modelo de entrada. Tinha valor competitivo se comparada à suas concorrentes mas é dotada de tecnologia e perfomance acima da média. Seu motor refrigerado à agua desempenha 100cv de potência e seu quadro de alumínio forjado garante leveza e precisão na pilotagem.

A Chief Dark Horse é, em essência, a mesma moto que a Chief Classic. No entanto, ela conta com a pintura Thunder Black Smoke, o tradicional preto acetinado da Indian. Alem disso, possui diversos detalhes em preto fosco, como os acabamentos do motor, seus espelhos e o War Bonnet, o classico "Indio" no paralamas dianteiro. A Chief Dark Horse foi trazida pela fábrica nos primeiros anos da operação Brasileira, provavelmente para homologação, mas só chegou ao mercado no final de 2017. É um dos modelos mais raros por aqui.

A Chieftain é sem dúvida uma das motos mais populares da Indian lá fora e aqui também conquistou seu espaço. Foi a primeira moto carenada da história da Indian e conta com potentes alto falantes. Em 2016, tivemos Chieftains Pretas e Vermelhas por aqui. Em 2017, a Chieftain veio na cor Silver Smoke e ja vinha equipada com o Ride Command. Em 2018, grande parte das vendas se concentrou na versão Dark Horse, porem a fabrica trouxe pelo menos uma Chieftain na cor "Steel Gray" para cá.

A Scout Bobber chegou no Brasil nos últimos meses de operação da Indian em mercado nacional. Na ocasião do seu lançamento, havia fila de espera para quem queria colocar uma Bobber na garagem. Nenhuma Bobber foi montada no polo de Manaus, todas foram trazidas dos EUA. Hoje, é uma das motocicletas custom mais cobiçadas no mercado Brasileiro. 

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Diferente das suas irmãs mais "peladas", a Chief Vintage vem de fábrica completamente equipada para a estrada com Parabrisas, Farois de Milha, Protetor de Motor, Banco Garupa e Alforges em couro.

Além disso, possui detalhes de acabamento muito clássicos, esbanjando rodas raiadas e muito cromo. Suas combinações de cores disponíveis também refletia sua herança, como podemos ver na Vintage acima, apresentada nas cores Ivory Green/Willow Green.

A Chieftain Dark Horse chegou no Brasil no final de 2017 e foi um sucesso de vendas. Não só contava com pintura e acabamento preto-fosco, como também vinha de fabrica com roda de liga leve de 19". A Chieftain Dark Horse foi a única Indian a ser comercializada no Brasil com o paralamas aberto que tem ocupado cada vez maior parte da linha das motos Heavyweight da fabricante. 

A Chief Classic era o modelo de entrada na linha das motocicletas equipadas com o motor Thunderstroke 111. Uma autêntica Cruiser Americana, era dotada de detalhes muito clássicos, como seus cromados e seu paralamas boleados. A grande maioria das Chief Classics comercializadas no Brasil foram montadas em Manaus. Em seu ultimo ano, veio ao Brasil com a rara cor "Steel Gray". 

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Há quem diga que a Springfield é a motocicleta Heavyweight da Indian mais fácil de se manejar. Isso se deve ao fato que a Springfield e suas irmãs maiores possuem um ângulo de rake menor, assim como também conta com suspensão a ar. Diferente da Chief Vintage, a Springfield conta com alforges em fibra. 
A Springfield chegou por aqui ao final de 2016 e foi amplamente comercializada em 2017. A Fábrica trouxe apenas uma 2018 para homologação e essa foi vendida pela Indian Rio na ocasião da saída da marca.

A Roadmaster é a moto top de linha da Indian. Possui carenagem com para-brisas alto, lower-fairings acoplados nos mata-cachorro, um confortável banco para piloto e garupa que, assim como as manoplas, conta com sistema de aquecimento. Além disso, a Roadmaster possui muito espaço para bagagens, com os alforges em Fibra e o Porta-Malas com espaço para dois capacetes abertos. A Roadmaster é veículo premium, sem dúvidas, e estima-se que cerca de 65 Roadmasters foram comercializadas no Brasil.